Sklep SUR

W niedzielę 15 stycznia 2023r. minęło dokładnie 110 lat odkąd Lionel Martin i Robert Bamford oficjalnie weszli we współpracę, by stworzyć pierwszy samochód Aston Martin. Na początku współpracy sprzedawali samochody marki Singer pod szyldem firmy Bamford & Martin Limited. Jednak auta te nie spełniały ich oczekiwań, nie sprawdzały się w rywalizacji wyczynowej. Przyspieszono wtedy pracę nad własnym autem, nazwali je Aston Marin. Pierwszy człon nazwy pochodzi od nazwy wzgórza Aston Hill gdzie Lione M. brał udział w wyścigach samochodowych jako kierowca rajdowy, a drugi człon od nazwiska jednego z założycieli Lionela Martina.

Historia Aston Martina

Pierwsze model auta Aston Martin był gotowy w marcu 1915 r. Niestety nie doszło do seryjnej produkcji tego auta, przyczyną był wybuch I wojny światowej. Po zakończeniu działań wojennych przedsiębiorstwo wznowiło działalność. Warsztat został przeniesiony z londyńskiego warsztatu Hennikera Mewsa na Abingdon Road w Kensington. W 1920 r. firmę opuścił jeden z założycieli – Robert Bamford.

Dwa lata później Martin otrzymał wsparcie finansowe od księcia Louisa Zborowskiego. Niestety w 1924 r. firma stała na skraju bankructwa. Marka została wykupiona przez arystokratyczną rodzinę Charnwood. Nowi właściciele zmienili nazwę na Aston Martin Motors, a firmę opuścił drugi założyciel Lionel Martin.

W 1933 r. firma została ponownie wykupiona, tym razem przez Sir Arthura Sutherlanda. Pragnął on aby firma zaczęła produkować samochody Aston Martin jako auta „cywilne” a nie tylko wyścigowe. Plany firmy zostały ponownie przerwane przez wojnę. W czasie II wojny światowej Aston Martin, jak wiele innych firm, musiał realizować zamówienia rządowe na części do samolotów.

W 1947 r. przedsiębiorstwo zostało wykupione przez Davida Browna, który w tym samym okresie przejął firmę Lagonda. Od tej pory firma funkcjonowała jako Aston Martin Lagonda. W tym okresie powstała słynna seria luksusowych samochód marki DB (nazw pochodzi od inicjałów właściciela). W 1954 r.. produkcja sportowych maszyn została przeniesiona do Newport Pagnell. Dzięki serii DB auta marki Aston Martin zyskały ogromną renomę oraz status producenta drogich, prestiżowych, sportowych samochodów GT. Największy rozgłos przyniósł marce model DB5, który stał się autem Agenta 007 Jamesa Bonda i zapoczątkował udział tego auta w kolejnych filmach o brytyjskim szpiegu.

Pomimo coraz większej popularności i wysokiego uznania dla marki, przedsiębiorstwo popadało w finansowe kłopoty. Częściowo było to spowodowane kryzysem paliwowym, który przetoczył się przez niemal cały świat w połowie lat siedemdziesiątych. W 1972 roku jej nowym właścicielem zostało konsorcjum inwestorów z Birmingham. Trzy lata później w 1975 r. marka została wykupiona przez dwóch biznesmenów – Amerykanina Petera Sprague i Kanadyjczyka George Mindena. Zmodernizowali oni stare modele aut oraz wypuścili w 1977r. nowy model Aston Martin Vantage V8 z mocniejszym silnikiem i w 1978r. kabriolet Volante.

Firma Aston Martin zarządzali później jeszcze: od 1981 r. firma CH Industrial, od 1983 firma Automotive Investments, od 1985 r. para biznesmenów Peter Livanos i Victor Gauntlett.

W 1986 roku koncern Ford Motor Company zakupił aż 75% udziałów w spółce, a w 1987 roku stał się wyłącznym właścicielem Aston Martin Lagonda. W 1994 roku Ford nową fabrykę w Bloxham i rozpoczął produkcję wielu wspaniałych modeli. W 1995 r. firma pobiła rekord i wypuściła aż 700 samochodów w ciągu dwunastu miesięcy. Najbardziej znanym modelem był DB7, natomiast w 2005 r. zadebiutował model V8 Vantage, który odniósł duży sukces.

W 2007 r. Ford zdecydował się na sprzedaż udziałów w firmie Aston Martin. Za kwotę 475 mln funtów 85 % akcji firmy trafiły w ręce spółki utworzonej przez: Davida Richardsa (właściciela firmy Prodrive), Johna Sindersa oraz spółki z Kuwejtu – Dar Investment i Adeem Investment. W 2013 r. koncern Daimler AG nabył 5% udziałów w firmie Aston Martin, a w 2020 r. 16,7% udziałów wykupił kanadyjski miliarder Lawrence Stroll szef zespołu Racing Point.

Niektóre modele Aston Martin

Aston Martin Cygnet

To mały samochód segmentu A, zbudowany na bazie Toyoty iQ, produkowany w latach 2011-2013. W pewien sposób jego konstrukcja została wymuszona na producencie. W 2012 r. miała wejść w życie unijna norma emisji spalin, mająca na celu obniżenie emisji dwutlenku węgla. Firma Aston Martin nie chciała projektować małego auta od zera dlatego udała się po pomoc do Toyoty. Bryła auta nie uległa zmianie, za to znaczące zmiany nastąpiły w stylistyce. Zaprojektowany został przedni pas (szeroki grill) na wzór innych modeli, z boku pojawiły się przecięte listwą wyloty powietrza, a tylne światła nawiązywały do sportowych marek Astona. W wyposażeniu seryjnym auta znajdowały się również m.in. bi-halogenowe reflektory, tylny spojler, podgrzewane, elektrycznie regulowane i składne lusterka, czujnik parkowania oraz deszczu i zmierzchu, spryskiwacze reflektorów, poduszki powietrzne czy ABS. Model przewidziany jest dla 4 osób, jednak ze względu na swoją wielkość tylnie siedzenia są najlepsze tylko dla dzieci. Do napędu posłużył 4-cylindrowy silnik benzynowy 1.3 generujący 98KM, osiągający prędkość maksymalną 170 km/h, z przyspieszeniem od 0 do 100 km w 11,7s.

Aston Martin DB9

Po raz pierwszy zaprezentowany w 2003 r. na Frankfurt Motor Show. Powstał jako dwu drzwiowe coupe lub convertible, zaliczany do autosegmentu G czyli samochodów sportowych. W 2017 r. zakończono produkcję tego modelu. Jest to pierwszy samochód, który wykorzystuje zaawansowaną technologię spiekania ram (VH Platform – Vertical-Horizontal). Zawieszenie, silnik i rama są wykonane z aluminium, natomiast kolumna kierownicy i drzwi z magnezu. Drzwi otwierają się do góry pod kątem 12 stopni.

W styczniu 2004 r. na Detroit Motor Show odbyła się światowa premiera modelu DB9 Volante, czyli odmiana cabrio modelu DB9. Wersja cabrio nieznacznie obiegała od wersji z dachem pod względem technicznym. Dach jest wykonany z kilku warstw materiału, a poprzez zastosowanie składanego dachu spadła pojemność bagażnika.

Aston Martin DB9 posiada tylny napęd, a skrzynie biegów były do wyboru: 6-stopniowa automatyczna lub manualna.

Aston Martin Rapide

To luksusowy, sportowy grand tourer brytyjskiej produkcji. Zaprezentowany został podczas targów samochodowych w Detroit w 2006r. Do produkcji wszedł dopiero w 2010 r., a zakończona została w 2020 r. Nazwa wywodzi się od Lagondy Rapide – sportowego sedana produkowanego w latach 60-tych przez firmę Lagodna, która należy do Aston Martina. Od marca 2010 do 2012 r. auto montowane było w austriackiej fabryce Magna Steyr w mieście Graz. Od 2012 r. do 2020 r. pojazd produkowany w angielskiej fabryce w Gaydon.

Aston Martin Rapide bazuje na modelu DB9 ale posiada 4 drzwi. Z tył zamontowana jest pokaźnych rozmiarów szyba, a na dole umieszczone duże końcówki wydechu. Natomiast przód zdobi duży grill i wydłużone reflektory. Płyta podłogowa została wydłużona o kilkanaście centymetrów w celu zwiększenia komfortu podróżnych na tylnej kanapie.

Ta piękna limuzyna napędzana jest 6-litrowym V12 o mocy 477 KM, a prędkość maksymalna przekracza 300 km/h. W 2013 r. zaprezentowano lekko odświeżoną i mocniejszą, o 81 KM, wersję – Aston Martin Rapide S. Lekkim zmianom poddano także grill oraz tylny spojler.

Aston Martin Lagonda

Samochód osobowy klasy aut luksusowych produkowany w latach 1976-1990. W sumie wyprodukowano jedynie 645 egzemplarzy tego modelu. Cena pojazdu w momencie wypuszczenia go na rynek wynosiła 150 tys. fungó. Auto było wówczas najdroższą seryjnie produkowaną limuzyną na świecie, droższą nawet od Rolls-Royce’a. Model powstał w wersji 4-drzwiowej z 3-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Z przodu znajdowały się bardzo wąskie reflektory i dwa dodatkowe wysuwane z maski oraz równie wąski grill usytuowany po środku i nieco wyżej. Wnętrze obfitowało w skórę najwyższej jakości oraz duże, drewniane panele. Można tam było znaleźć przede wszystkim cyfrowy wyświetlacz oparty na diodach LED spełniający rolę zegarów oraz dotykowe przyciski – nowość jak na tamte czasy. Jednostka napędowa pojazdu została zaprojektowana przez polskiego konstruktora inż. Tadeusza marka. Był to wolnossący silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 5.3 litra, moc 313 KM.

W 2014 r. postanowiono stworzyć drugą generację modelu Lagonda o nazwie Taraf. Produkcja tego modelu trwał krótko, bo tylko rok i trafiła tylko do wybranych klientów Aston Martina. Początkowo Lagonda Taraf miał trafić tylko do klientów na rynku arabskim. Jednak gdy Aston Martin zdradził plany nowego modelu, swoje miejsce w kolejce wywalczyło paru milionerów z Europy i USA. W sumie sprzedano 120 sztuk. Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej modelu Rapide. Nowa wersja to też limuzyna, ale już z 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Pod maską kryje się 6-litrowa jednostka V12 o mocy 560 KM i 630 NM. Model ten został wykonany z włókna węglowego i aluminium, zadbano w nim o każdy najmniejszy szczegół. Fotel kierowcy oraz trzy fotele pasażerów są indywidualnie wyprofilowane tak aby połączyć komfort oraz trzymanie na zakrętach. Jego unikatowa sylwetka oraz eleganckie wręcz luksusowe wnętrze wyróżnia go z tłumu innych aut.

Ciekawostki dot. Aston Martina

1. W 2023 r. Aston Martin obchodzi kilka ważnych rocznic: 110 lat istnienia, 75 lat od wprowadzenia linii DB, 60 lat od premiery ikonicznego modelu DB5 oraz 20 lat od otwarcia siedziby firmy w Gaydon. Historyczne 110 urodziny marki uświetni prezentacja nowego, ściśle limitowanego, ekskluzywnego modelu Aston Martina.
2. Dwa silniki dla Astona Martina skonstruował polski inżynier – Tadeusz Marek. Pierwsza jednostka napędziła wyścigowy model DBR2 i cywilne samochody: DB4, DB5, DB6 i DBS. Drugi silnik był produkowany przez 32 lata z niewielkimi modyfikacjami i trafił pod maskę najwspanialszych modeli firmy, m.in. do V8 Vantage Volante.
3. Samochód Aston Martin wystąpił w sumie w 12 filmach o przygodach agenta 007. Model DB5 z 1965 r., którym jeździł James Bond grany przez Seana Connery, został sprzedany na aukcji za kwotę 6 milionów 385 tys. dolarów.
4. W 2021 r., po ponad 60 latach przerwy, Aston Martin wraca do Formuły I. Kanadyjski miliarder Lawrence Stroll najpierw w 2018 r. spłacił zadłużenie zespołu Force India F1, stając się szefem zespołu i zmieniając nazwę na Racing Point. W styczniu 2020 r. ten sam Kanadyjczyk wykupił 16,7% udziałów w spółce Aston Martin Logonda. Natomiast w kwietniu 2020 r. Stroll wykupił w całości zespół Racing Point i przekszatałcił go w Aston Martin F1.
5. Brytyjski milioner Roger Duddling posiada największą w Europie kolekcję różnych samochodów, a wśród nich aż 25 modeli Aston Martin Lagonda.
6. Przy alei Omotesando w stylowej dzielnych Tokio powstaje nieruchomość o nazwie NO 001 Minami Aoyama – to dom inspirowany brytyjskim samochodem sportowym. Japoński dom to wysmakowana, luksusowa posiadłość zaprojektowana wspólnie przez designerów Aston Martina i lokalnych architektów. Do dyspozycji domowników będzie piwnica z winami, domowe kino, siłownia a nawet prywatne SPA. Posiadłość będzie czteropoziomowa z tarasem na dachu i niesamowitym widokiem na Tokio. Aston Martin poinformował, że nieruchomość już nalazła nabywcę, który odbierze ją w listopadzie 2023 r.