WARTBURG 353
WARTBURG 353 był produkowany w latach 1966-1989 w Niemieckiej Republice Demokratycznej. Był on następcą Wartburga 312. W nowym modelu podwozie zostało niezmienione ale za to nowością było kanciaste nadwozie. Jego Projektantem był Clauss Dietel. Wartburg 353 z zewnątrz był krótszy niż Wartburg 312 ale mimo tego było w nim więcej miejsca dla pasażerów. Napędzał go dwusuwowy silnik o mocy 45 KM który pozwalał na osiągnięcie maksymalnej prędkości rzędu 130 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosiło 8 – 9,5 L/100 km ale pomimo tego był to dobry wynik. Zakładano, że poziom produkcji Wartburga 353 miał wynieść około 40000 sztuk rocznie.
Wnętrze auta a konkretnie przedni rząd siedzeń miały możliwość regulowania kąta pochylenia oparcia. W wersji DE LUXE można było stworzyć miejsce do spania składając oparcia zupełnie.
Model Wartburg 353 doczekał się kilku odmian nadwozia a wśród nich wyróżnić możemy takie jak: SEDAN, KOMBI – Tourist i PICK-UP – Trans. Trzy lata po wyprodukowaniu pierwszego egzemplarza podniesiono moc silnika z 45 KM do 50 KM. Chcąc udoskonalać Wartburga 353 w roku 1975 wyprodukowano wersję 353W. Ten model zawierał nową tablicę rozdzielczą (zaokrągloną) oraz łamaną kolumnę kierownicy. Na fotelach przednich znalazły się pasy bezpieczeństwa a z tyłu uchwyty do pasów. Hamulce tarczowe na osi przedniej oraz prądnica prądu zmiennego. Rok 1982 to kolejne zmiany. Dodano wlot powietrza w kolorze matowo czarnym w przeciwieństwie do modelu poprzedniego. Zmieniono gaźnik na nowszy a przednie reflektory na typ żarówek H4. Kolejnym rokiem ze zmianami był rok 1984, wprowadzono zegar który wskazywał stan paliwa, ekonomię jazdy i temperaturę płynu chłodzącego.
OSTATNIE ZMIANY
Wartburg 353 swoje ostatnie zmiany przeszedł pod koniec 1984 roku a jedną z nich było oznaczenie go numerem 353S. Kolejną było przesunięcie chłodnicy do przodu, zmianie uległo sprzęgło a przełączniki klimatyzacji zmieniły swój układ. Dużym plusem było to, że od początku produkcji klient mógł sobie wybrać model auta z dźwignią zmiany biegów w podłodze w przeciwieństwie do innych modeli które takiego rozwiązania nie oferowały. Samochód posiadał bardzo pojemny bagażnik. Wersja SEDAN oferowała 525 litrów a KOMBI po złożeniu kanapy aż 2000 litrów.
KONIEC PEWNEJ EPOKI
Model 353 jako ostatni “pachniał” prawdziwą nowością w historii tego producenta, dlatego pomimo licznych udoskonaleń coraz bardziej odstawał od konkurencji. Bez wątpienia władze państwowe przyłożyły się do upadku firmy nie dając zgody ani pieniędzy na wdrożenie całkiem nowego modelu.